來源：華爾街見聞

目前，Rivian的第二代車型已配備“Rivian自主駕駛平台”，該平台可協助駕駛員，但仍需駕駛員持續關注和控製車輛，類似其他汽車製造商提供的功能。

周五，Rivian首席執行官RJ Scaringe宣布，公司計劃在2025年推出先進的免提駕駛輔助係統，並在2026年推出真正的無人駕駛係統。

Scaringe表示，先進的駕駛員輔助係統使駕駛員能夠將手從方向盤上移開，眼睛從道路上移開，這將“為客戶增加巨大的價值”。

目前，Rivian的第二代車型已配備“Rivian自主駕駛平台”，該平台可協助駕駛員，但仍需駕駛員持續關注和控製車輛，類似其他汽車製造商提供的功能。

汽車製造商近年來一直在競相推出更多自動駕駛功能，如車道保持輔助和自適應巡航控製。特斯拉等領先的電動車製造商正轉向自動駕駛技術和出租車。

關於政策影響方麵，特朗普最近撤銷了拜登2021年發布的行政命令，該命令旨在確保到2030年美國銷售的新車有一半是電動車。特朗普還呼籲終止允許各州到2035年采用零排放車輛規定的豁免，並表示其政府將考慮終止電動車稅收抵免。

Rivian首席執行官Scaringe表示，公司不認為特朗普的行政命令會對其喬治亞州工廠的貸款構成實質性風險。今年1月初Rivian與美國能源部最終確定了一項高達66億美元的貸款協議，用於幫助建設該電動車製造商在喬治亞州的生產設施。

特朗普威脅對墨西哥和加拿大的商品征收25%的關稅，這可能會對汽車製造商及其供應商造成影響。Scaringe指出，這可能導致墨西哥的汽車供應鏈需要重新規劃或承擔更高成本，影響“可能非常嚴重”。

此外，Rivian與大眾汽車合資公司引發關注，去年11月大眾汽車同意投資58億美元與Rivian成立合資公司，整合先進的電氣基礎設施和Rivian的軟件技術，用於兩家公司未來的電動車型。

技術優勢方麵，Rivian首席軟件官Wassym Bensaid表示，Rivian的架構需要更少的電子控製單元和線路，減輕車重並簡化製造。這項技術是構建可通過空中更新軟件的汽車的核心，而傳統汽車製造商在這一領域仍然落後。

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